チタンマフラー

昨年よりチタンマフラーの開発を行っております。
チタン溶接設備を整え、試作を重ねて参りました。
超軽量のマフラーを手に持ったときは感動です。
チタンといえば材料が高価で中々手を出せる
商品ではありませんが
独自のルートを確保し、量産化を進めています。
皆様には近日中に詳細を発表できるかと思います。
もう少しお待ちくださいね。

写真はフルチタンサイレンサーの中身です。
重量は234g
ちなみに同ステンレスは840gです。

支援プログラム

震災にあわれた方に心よりお見舞い申し上げます。
WJとしましてもマフラーなんぞ送っても
何の役にも立ちません。
計画停電の最中、人手も少なく
応援にかけつけることも出来ず
心を痛めております。
些細なことですが売上げの一部を
義援金として寄付することといたしました。
今のところ期限は決めておりません。
ユーザー様におかれましても購入しやすい
価格を設定し、更にその中から
寄付をいたします。
皆様のご協力をお願い申し上げます。

マフラーネーミング

今日はマフラーのネーミングのお話です。
WEB閲覧していると良く
スネーク・コーン・パイプマフラーと出てきます。
そこでちょっと
このマフラーのネーミングですが
文字通りの内容です。
蛇ののようにくねって(SNAKE)
テーパー状な(CONE)
マフラー(英語で排気管のことをPIPEといいます。）
単純ですみません。
SPチャンバーのところでも
ライダーをパイロットと表記しています。
こちらもEURO圏内では
ライダーは街乗りの人
パイロットは操縦士の意味合いで使われます。
かぶれ過ぎですかね〜

音量の値について

音量の値についてご説明いたします。
HP上に書かれている測定値は
国で定めた測定方法に乗っ取って記載してます。
他社のデーターを見ると音量しか書いていないので
ユーザー様にしてみるとどの回転数での音量値なのか
わからないと思います。
近接排気騒音の場合
その車両の最高出力が発生する回転数が5000rpm/minを
超えているとき、
最高出力が発生する回転数の1/2の回転数で
測定すると定められています。
125ccスクーターの場合、平成22年度場合
90db以下と定められています。
ですから、仮にシグナスXで89db/4250rpmの場合
MAX回転数では100dbを遙かに超える音量となってしまいます。
これが各ユーザーの主観の違いで静かなのかうるさいのか
判断の分かれるところです。
また、規制には加速走行騒音といって
A地点からB地点までの20mを進入速度40km/h(シグナスXの場合)
（A地点からB地点の中央から直角に
7.5m離れた場所で進行方向左側を測定）から
アクセル全開走行で測定します。
このときの規制値は（シグナスの場合）79db以下です。
ですから、近接でクリアしていても加速騒音でペケなマフラーが
多いのが現状です。
もちろん平成22年規制は認証マフラー制度をとっているので
試験合格して認証されていないと法に触れます。
現在WJのマフラーは認証は取っていません。
認証を取ればいいんですけど、バッフルは交換できなくなるし
認証にかかるコストが製品に加担してしまうし
せっかくのマフラーが楽しめなくなりますよね。
ただ、出荷時の音量だけは規制値内に納めようと
いくつものテストを繰り返してきました。
平成21年規制までの車両につける場合は
もちろん合法です。
ちなみに加速騒音79dbをクリアする近接騒音値は84dbが
限度だと考えています。
でも加速騒音79dbって静かですよ.......

ヒグタン工場長

忙しい合間をぬってヒグタン工場長
なにやらフルチタンのマフラー作ってます。
どんなのが出来るのか.......
今しばらく静観してます。

年末に向けて

早いもので今年も残り１ヶ月となりましたね。
夏休みも休日も取れず、ひたすら作業に追われる毎日です。
お正月位はゆっくり休みたいので
年末に向けてスパートかけます。
後期はPCXのマフラーとアドレスのマフラーの
新作を発表させていただきました。
今年はあとアドレスのスネーク・コーン・パイプ
サイドアップという新作を発表します。
あと１週間位で写真UP出来ると思います。
製品はすでに完成していますので．．．

BW'Sのスクデット・パイプの写真が掲載されていないので
それも撮影予定に入っています。

音量の件ですが
かなり静かですねと好評ですが
その反面、音量の物足りなさと
押さえたことにより従来に比べ若干のパワーダウンは
否めません。
オプションバッフルを使用することにより
お好みの音量にすることが出来ますので
是非、お試しください。
おすすめはトルクを残しつつ高回転域まで伸ばしたい
インナーサイレンサー＋リア25φショート
近接で82db位です。
発売初期のパワーを必要とするなら
リア22φロングで十分です。
ということで年末年始企画として
そのオプションバッフルを付属しちゃいます。
それに加え、リアのトライアングルステーに取り付ける
マフラープロテクターも付属しちゃいます。
期間限定なのでお忘れなく！
一応、WJもマフラーメーカーなので
値引き販売は行いません。
日頃の感謝を込めてユーザー様に還元出来る
精一杯のことをやらしていただいております。
割引商品をご希望の方は他社のパーツ販売ウェブサイトを
ご利用くださいね。

一部の方からマフラーの音もHP上にアップしてとの
声がありますが、皆さんのご意見をお聞かせください。
何せこのHP全て私自身で製作しているので
中々難しい面もあります。

マフラー仕様変更

突然ですが４ストマフラーの消音方法について変更のお知らせです。
市販状態の音量で音が大きいというお客様と
もう少し音量を上げたいというお客様と二分化して
リクエストが多数入っています。
相対する内容に困惑していますが
昨今の規制により静音方向へ進んでいる状況を
考慮するとパワーを犠牲にしてでも音量を下げるのが
ベストなのかなと思っています。
少しでもパワーを下げずに消音する方法をとっていましたが
政府認証レベル以下まで出荷時音量を下げることとしました。
もちろんノーマルを上回る性能は維持し続けます。
従来のサイレンサーインナーパーツと
新たなオプションバッフルは別売となります。
対象製品は全てのスネーク・コーン・パイプと
スクデット・パイプになります。
安心してご使用いただけるよう努力させていただきます。
また、音量や製品について意見がありましたら
どしどし投稿してください。

更新出来ません．．．

４ストマフラーを始めてから時間を作れなくなりました。
以前のようにレースに費やしていて時間も
すべてマフラー開発・製作に持って行かれている感じです。
チャンバーに比べ遙かに部品点数の多い４ストマフラー
おまけに加工しづらいステレンレスときてます。
でも、製品にやっぱり手は抜けません。

忙しい合間をぬって秋ヶ瀬の全国大会とスクミに行ってきました。
全国大会ではチーム員のGOD太田親子の応援です。
予選トラブルでほとんど最後尾からスタートのポチ君は
１週目に１０番手、４週目には４番手まで上がり
ファーステストを出して転倒．．．
速さは魅せてくれました。残念！
息子のトラは最近ちょっとプクプクですがキレは抜群で
ステディーな走りで１０位Finishi!
ドラマのある展開ではなかったけど着実に力をつけてます。
将来が楽しみです。

今回のスクーターミーティングは SS_1/32milesにはエントリーせず
ブース出展のみ行いました。
市販４ストマフラーを展示してお客様手にとって製品の良さを
アピールさせていただきました。
タイから大勢のショップの方が見えるということなので
タイ語表記のPOPも貼ってタイ車のPCX・クリック・MIOなどのマフラーを
紹介しました。もちろん片言のタイ語も使って....コップ　クーン　クラップ
タイでもWJのマフラーは街中を快走してますよ。

現在我がスタッフはというと至上命令により市販商品の大量在庫を製作中です。
どうしても遅れがちな納期を短縮するべく一から管理・製作手順を
見直し、万全の供給体制に備えるべく日夜努力しています。
短納期での供給体制にあと少しです。

PCXのマフラーを発表させていただきました。
アドレスV125のスクデット・パイプもほぼ出来上がっています。
アドレスV125にはサイドアップ型のスネーク・コーン・パイプも
ラインアップする予定です。楽しみにしてくださいね。

今週は

ワールドカップも残り少なくなりましたね。
トーナメントに入ってからは夜更かしも少なくなりました。
さて、今週のWJはというと．．．．．
いつもながらのバックオーダーの処理と
ホンダPCXのマフラーの治具作りです。
PCXは以前タイホンダのクリックという車両のマフラーを
作りましたがエンジンの形はほとんど変わりがないので
取り回しについては、さほど時間がかからないと思っています。
排気量が違うので寸法がそのままという訳にはいきませんけど。
PCXにはスネーク・コーン・パイプとスクデット・パイプの
両方を製作します。
そのほかに特注製作のトライアンフの集合マフラーを
作らなければなりません。

皆さんマフラー製作など気になることや質問があったら
このコーナーでお答えしますので
気軽に投稿してください。

久々ですみません。

休暇をもらってデモの国へ行ってました。
さすがにP島には赤シャツはいません。
日本での雑踏と日々の忙しさから解放され
リフレッシュをさせていただきました。

さて、仕事始めにユーロの暴落で日々ロスカットの毎日ですが
気を取り直してせっせと仕事に励んでおります。

スネーク・コーン・パイプのチタンブルーがおかげさまで好評です。少しお値段が高いですが．．．．．
ということでスネーク・コーンよりコストダウンしました
スクデット・パイプという商品を発売いたしました。
エキパイを機械ベンダー曲げにすることによって
大幅なコストダウンをはかっております。
スネークの場合、一枚の板から切り出し、XXして
XXするとテーパー形状の曲がりパイプになるのですけど
ベンダーの場合、パイプを切って機械にかければ
あっという間にできあがります。この部分でCDいたしました。
市場に出回っている製品はほとんどがこの製法なんですけどね。
サイレンサーの質を落としたくなかったので
あえて、スネークと同じものを採用いたしました。
エキパイはただの曲げパイプだけではありません。
性能を重視しますから、色々な細工を施してあります。
機会があったら、量販店とかで是非ご覧になって見てください。
良く聞かれる音量ですがインナーパーツを一切使用しないと
(シグナスの場合最高出力の発生する回転の1/2で測定します。)
近接排気騒音は98db/4250rpmです。やかましいです
インナーのみで95db　リアバッフルのみで87db
インナーとリアを取り付けると83.5dbです。
色々な組み合わせができますので面白いんじゃないかなって
思ってます。
近々シャーシダイナモデーターもアップします。
こちらの製品もモニターを募集します。
シグナス、BW'S問いません。２ヶ月程度（週１程度で）ブログ
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